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Kris Meeke se impone en el Rallye Curitiba por segundo año consecutivo

Arnau Bisquerra — Sun, 07 Mar 2010 03:46:54 +0000

Arnau Bisquerra, redacción. El piloto inglés Kris Meeke, a los mandos de su Peugeot 207 S-2000, se anotó la victoria por segundo año consecutivo en el rallye de Curitiba, segunda cita del IRC. Su compatriota Guy Wilks le acompañó en el pódium acabando segundo con el Skoda Fabia. Su compañero de equipo, Juho Hanninen completaba el podium.

Con la tercera plaza, Hanninen pasa a comandar la clasificación del IRC por delante de Wilks, mientras que Meeke suma sus primeros puntos tras el abandono de Monte Carlo.

Las fuertes lluvias caídas en la noche del viernes hicieron que se tuviera que suspender una especial y que algunos tramos presentaran una delicada conducción al estar muy embarrados.

Por detrás de Meeke, que se mostró inalcanzable, y Wilks, Jan Kopecky comenzó la segunda etapa en tercer lugar, pero un pinchazo a cinco kilómetros antes de la llegada le hizo perdiera esta plaza en favor de Hanninen. Por su parte, Bruno Magalhaes consiguió sumar unos valiosos puntos en una prueba del IRC, a pesar de cometer algunos errores que le hicieron perder la confianza. Como no pudo alcanzar a Kopecky se aseguró la quinta plaza y se pasó la etapa final tratando diferentes reglajes para la tercera ronda del IRC en Argentina a finales de este mes.

Eduardo Scheer completó los seis primeros puestos con su Ralliart Mitsubishi Lancer. El brasileño libró una reñida lucha con boliviano Eduardo Peredo, pero a éste su le falló el motor en la parte final del rally y tuvo retirarse. En el apartado de dos ruedas motrices la victoria iba a manos Marcos Tokarski con un Peugeot 206.

CLASIFICACIÓN OFICIAL

1º Kris Meeke-Peul Nagle (Peugeot 207 S-2000) 01:42:45.40

2º Guy Wilks-Philp Pugh (Skoda Fabia S-2000) +00:46.70

3º Juho Hanninen-Mikko Markkula (Skoda Fabia S-2000) +01:20.20

4º Jan Kopecky-Petr Stark (Skoda Fabia S-2000) +01:49.30

5º Bruno Magalhaes-Carlos Magalhaes (Peugeot 207 S-2000) +04:05.50

6º Eduardo Scheer-Geferson Pavinatto (Mitsubishi Evo IX) +14:00.40

7º Daniel R.Oliveira-Denis Giraudet (Mitsubishi Evo IX) +14:41.80

8º Marcos Tokarski-Laicio Reginatto (Peugeot 206 XS) +23:21.40

El Rallye de Curitiba, segunda cita del IRC

Arnau Bisquerra — Thu, 04 Mar 2010 18:35:32 +0000

Arnau Bisquerra, redacción. Después el frio de Montecarlo, llega la segunda cita del IRC, pasado al clima más caluroso de Curitiba (Brasil). El rallye dará comienzo hoy para finalizar el próximo sábado día 6. Pero no solo será el clima lo que cambie puesto que pasamos de la nieve a los resbaladizos tramos de Curitiba con tramos de gravilla.

Pero el IRC no será el único evento que acoja la ciudad puesto que el domingo, día 7, tendrá lugar las dos primeras rondas del WTCC (mundial de turismos) en el Circuito de Curitiba.

En cuanto al rallye decir que constará de 15 especiales con un total de 712 kilómetros de los que 219 corresponden a tramos cronometrados. Hoy jueves tendrá lugar el inicio con la súper especial “Prime Pinhais” que decidirá el orden de salida para mañana.

En cuanto a la participación asistiremos a un duelo entre Peugeot y Skoda, en una lista que consta de 53 equipos inscritos. La marca francesa estará representada por Kris Meeke y Bruno Magalhaes, mientras que los checos parten como favoritos con Juho Hanninen, Jan Kopecky y Guy Wilks. Tal y como era de esperar Hirvonen, ganador del Monte Carlo, no seguirá el IRC y tampoco estará presente ningún Ford Fiesta S-2000. Del mismo modo Fiat tampoco ha inscrito ningún S-2000

Arnau Bisquerra, redacción. Después el frio de Monte Carlo, llega la segunda cita del IRC, pasado al clima más caluroso de Curitiba (Brasil). El rallye dará comienzo hoy para finalizar el próximo sábado día 6. Pero no solo será el clima lo que cambie puesto que pasamos de la nieve a los resbaladizos tramos de Curitiba con tramos de gravilla.

Pero el IRC no será el único evento que acoja la ciudad puesto que el domingo, día 7, tendrá lugar las dos primeras rondas del WTCC (mundial de turismos) en el Circuito de Curitiba.

La RFEDA informa sobre el IRC en España

Miguel Ferrer — Thu, 18 Feb 2010 10:04:47 +0000

Comunicado de prensa RFDEA._Ante los últimos acontecimientos relacionados con el Intercontiental Rally Challenge (IRC), la Real Federación Española de Automovilismo quiere informar de lo siguiente:

Tras la renuncia del Rallye Príncipe de Asturias – Ciudad de Oviedo a la puntuabilidad para el IRC, la R.F.E. de A. quiere destacar la labor y el esfuerzo del Automóvil Club Principado de Asturias (ACPA), para tratar de mantener el prestigioso rallye asturiano en el IRC.

La R.F.E. de A. quiere agradecer el apoyo mostrado hacia la prueba por parte de la afición asturiana, así como de los medios de comunicación e Instituciones vinculadas al Rallye.

Asimismo, la R.F.E. de A. tras conocer con anterioridad la renuncia de la ACPA para celebrar el Intercontiental Rally Challenge, ha organizado en la sede de la Entidad, un encuentro entre Marcello Lotti, Director General del IRC, François Ribeiro, de Eurosport Events, Luis Monzón, representante del Rallye de Canarias y Carlos Gracia, presidente de la R.F.E. de A.

El objetivo de esta reunión ha sido tratar de acercar posturas sobre la posibilidad de celebrar el IRC en el Rallye de Canarias.

En este encuentro se han estudiado las distintas posibilidades que ofrece el calendario de competición 2010, así como los costes que debe asumir la Organización del rallye canario para que la prueba internacional pueda trasladarse a las islas.

En los próximos días, las distintas partes implicadas mantendrán una serie de reuniones para concretar un posible acuerdo para que la edición 2010 del IRC en nuestro país se celebre en Canarias.

Comunicado del ACPA sobre el Rallye Príncipe de Asturias

Miguel Ferrer — Fri, 05 Feb 2010 14:14:26 +0000

Arnau Bisquerra, redacción. El Automóvil Club Principado de Asturias (ACPA), entidad organizadora del Rallye Príncipe de Asturias ha emitido el siguiente comunicado de prensa que queremos hacer llegar a nuestros lectores:

• Este club mantiene un contrato en vigor con Eurosport Events, mediante el cual el Rally Príncipe de Asturias, será puntuable para el Intercontinental Rally Challenge (IRC) en la edición de 2010. El Rally, que este año celebra su 47 edición, será puntuable además para el Campeonato de España de Rallys y el Campeonato Europeo Absoluto (FIA-ERC)

• Que este club en ningún momento ha rescindido dicho contrato, si bien es cierto, que informó por escrito a la Real Federación Española de Automovilismo (RFEDA) de las dificultades por las que está atravesando por la falta de patrocinios suficientes y que nos podría obligar a renunciar exclusivamente a la puntuabilidad del IRC. A día de hoy la prueba continua en el calendario del IRC.

• En ningún caso se ha puesto en duda la puntuabilidad para el Campeonato de España de Rallys, ni para el Campeonato Europeo Absoluto de Rallys (FIA-ERC), por lo que estamos trabajando en la preparación y organización del 47 Rally Príncipe de Asturias que contará con algunas novedades respecto a ediciones pasadas.

• En esta fecha, el Rally está al corriente de los pagos de los derechos deportivos de los tres campeonatos en los que participa (España, Europeo Absoluto e IRC), lo que supuso un desembolso de 22.370 euros, estando pendientes los pagos comerciales a los organizadores del IRC.

• Organizar una prueba como el Príncipe y que sea puntuable para un campeonato como el IRC ocasiona un sobrecoste entorno a los 180.000 euros como pagos a la organización del campeonato y a la producción de televisión. El primer pago de estos conceptos por contrato se tiene que hacer en el mes de marzo por un importe de 70.000 euros.

• El ACPA es una entidad sin ánimo de lucro, que no puede llevar adelante este proyecto sin la máxima implicación de las instituciones públicas, que permitan organizar un rally de manera digna y que Asturias esté presente en uno de los peldaños más altos del mundo de los rallys y hoy, aún no tenemos ninguna confirmación oficial de la participación de las instituciones para la edición de 2010.

• El ACPA es conocedor de las dificultades de la situación económica general en nuestro país y especialmente en Asturias, pero ha intentado cumplir siempre los compromisos firmados para poder organizar en Asturias una prueba del más alto nivel como el IRC.

• Asimismo y muy especialmente queremos agradecer las muestras de apoyo que en los últimos días han llegado hasta el club de un gran número de buenos aficionados, que desde el primer momento han apostado por una prueba como el Príncipe y por su participación en un evento muy desconocido hace tres años como es el IRC y que en los últimos años está posicionándose como el mejor espectáculo en el mundo de los rallys.

Departamento de prensa

ACPA Rally Príncipe de Asturias

Montecarlo: Hirvonen da la victoria a Ford

Josep Melcior — Sat, 23 Jan 2010 17:55:46 +0000

Arnau Bisquerra, redacción. Tal y como era de esperar el Monte Carlo se ha confirmado un año más como una cita durísima donde la elección de neumáticos ha marcado el desarrollo de la misma. Las condiciones meteorológicas han sido determinantes con placas de hielo y nieve que han provocado importantes abandonos como los de Wittmann (Peugeot), Bouffier (Subaru) o el vigente campeón Kris Meeke (Peugeot). Gardemeinster (Fiat) también decía adiós al rallye por avería mecánica. En la tercera jornada de nuevo el Col de Turini fue determinante, con asfalto seco en la parte rápida de abajo y nieve en la cumbre. Esto hizo que muchos pilotos se volvieran locos a la hora de decidirse por los neumáticos.

Finalmente Mikko Hirvonen se ha anotado la victoria en el Rallye de Monte Carlo, dando así la primera victoria al Ford Fiesta S-2000 que debutaba en competición. Hirvonen, que ha dominado de principio a fin, ha conseguido una cómoda victoria sobre todo después del abandono de Sebastián Ogier en el enlace del penúltimo tramo por avería mecánica en su 207 S-2000, cuando estaba realizando una espectacular remontada y se había colocado segundo al superar a Hanninen.

De esta forma Juho Hanninen, con el Skoda Fabia, se ha colocado segundo a 1.51.4, y obtiene unos valiosos puntos de cara al IRC, puesto que Hirvonen no seguirá en este campeonato. El abandono de Ogier metía a Nicolás Vouilloz en el tercer cajón del podium acabando a tres minutos del vencedor. A siete y ocho minutos de la cabeza les seguían Sarrazin y Kopecky en las siguientes plazas. Otro punto de atención estuvo en la lucha por la sexta plaza entre Wilks y los hermanos Magalhaes que acabaron en este orden separados por tan solo 20 segundos.

Clasificación final del Rally de Monte Carlo:

1. Mikko Hirvonen-Jarno Lehtinen (Ford Fiesta S-2000) 4:32.58.5

2. Juho Hanninen-Mikko Markkula (Skoda Fabia S-2000) + 1.51.4

3. Nicolas Vouilloz-Benjamin Veillas (Skoda Fabia S-2000) + 3.19.1

4. Stephane Sarrazin-Jacques Renucci (Peugeot 207 S-2000) + 7.25.5

5. Jan Kopecky-Petr Stara (Skoda Fabia S-2000) + 8.48.7

6. Guy Wilks-Philip Rugh (Skoda Fabia S-2000) + 9.24.5

7. Bruno Magalhaes-Carlos Magalhaes (Peugeot 207 S-2000) + 9.45.4

8. Jean S. Vigion-Stephane Prevot (Peugeot 207 S-2000) + 13.33.5

9. Jaroslav Orsay-Karel Vajik (Skoda Fabia S-2000) + 21.16.6

10.Andrej Jerez-Miran Kacin (Peugeot 207 S-2000) + 25.26.1

Daniel Olivera, el primer brasileño en competir en el Rally Montecarlo

Helder Custodio — Sat, 23 Jan 2010 16:11:42 +0000

Helder Custódio, redacción._La tercera y última jornada del Rally de Montecarlo, la primera prueba del IRC – Intercontinetall Rally Challenge – tuvo al finlandés Mikko Hirvonen como gran ganador, a bordo de un Ford Fiesta. El subcampeón del pasado año del WRC completó los tres días de competencia en 4h32min58s5. Un fin de semana en donde sólo 36 de los 63 participantes que iniciaron la carrera cruzaron la línea de meta. Y para el novato Daniel Oliveira, el equipo austriaco Stohl Racing, el Rally de Montecarlo fue una gran experiencia de aprendizaje. El piloto de Bahía hizo su debut en el IRC, a bordo de un Peugeot 207 y se convirtió en el primer brasileño en competir en el tradicional rally que sucede en el Principado de Mónaco desde 1911 (con interrupciones).

“Lo que puedo decir es que fue un fin de semana muy intenso, lleno de nuevas experiencias y estoy muy feliz de haber completado todo el camino”, dijo Daniel, que espera abrir las puertas de la manifestación más velocidad compatriotas internacional. “Me alegro de haber sido el primer brasileño en un acto como un tradicional e importante. Me gustaría ver a más brasileños el próximo año, dijo el piloto, 21 veces la suma de los tres días de competición, con 5h13min52s5 la 40min54s de ganador de Finlandia.

El último día del rally el viernes, tuvo en los últimos cinco especiales por un total de 105 kilometros. La competencia especial entre 11 Montauban s / Ouvèze y Eygalayes, Daniel completó el 30,42 kilometros en 28min44s8 – el 5min26s3 el más rápido. En el 12, en 18,42 kilometros de La Cava y Peira Bollene Vesubie, la Bahía completado el curso en 15min07s1, sólo 1min43s7 líder. El tercer curso del día, y entre Lantosque Lucéran de 19,13 kilometros, Daniel había 21 en el 16min36s la 2min23s1 el primer conjunto de palabras. Hasta entonces, el piloto del Racing Stohl celebró el 22 º lugar en la suma de los tiempos de los tres días de competencia.

Hasta ese momento, Daniel había tenido dificultades con un competidor que había corrido la pista y cerró así el camino, incluso en la primera especial. “Fuimos rápidos, luego llegó otro coche y que cometió un error. Con la vuelta, cerró la pista y perdió dos minutos y dos posiciones, hasta que a pie. Además, él (el competidor que corrió) no nos dejaron pasar”, narrado. “Si le resulta difícil de superar en el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1, Rally de Monte Carlo es imposible!”, Bromeó.

Fue la 14 ª y penúltima etapa del rally, sin embargo, que Daniel tenía su lanzamiento. El piloto, que se ejecuta el navegador con el español Carlos Del Barrio, terminó en la posición 11, el tramo entre La Cava y Peira Bollène Vésubie de 18,42 kilometros en 15min06s7, sólo el ganador de 1min14s4 particular finalde Juho Hanninen (Skoda Fabia). El tiempo del piloto de Bahía le ganó dos posiciones en la clasificación.

En la última sesión del día, y entre Lantosque Lucéram, Daniel Oliveira terminó la carrera en 21 con 16min37s9, desde la aprobación por la noche, la 1min57s7 el mejor tiempo. “Por la noche era muy complicado, con un bien cerradas y con mucho hielo en las curvas. Es muy peligroso, pero yo estoy muy contento de que hayamos terminado y todo ha ido bien”, dijo.

Para él, un gran aprendizaje en su debut en rally – una hazaña y completar toda la carrera, ya que casi la mitad de los competidores cayó por accidentes o problemas mecánicos – 27 conductores en un total de 42,8%. “Lo más difícil era manejar la ansiedad de la velocidad, porque tenía que tener mucho cuidado con la nieve y el hielo de las superficies sobre las que nunca había competido. La situación se complicó a aceptar, porque todos los pilotos quieren exprimir al máximo del pedal derecho “, dijo.

“Pero el equipo estaba contento con mi rendimiento, el equipo es muy buena y estoy muy contento. El coche es excelente, la conexión con todo lo que era grande. Carlos y yo (Del Barrio, el navegador) se llevaban muy bien y por primera vez Yo tenía una idea clara de lo que el navegador me daría. La comunicación fue clave “, dijo.

El próximo reto de Daniel está en casa: el Rally de Curitiba, la segunda fase de la IRC, entre el 4 y 6 de marzo. “Nieve no más por ahora. Creo que en Mónaco una curva de aprendizaje bastante, porque todo es muy nuevo para mí. Ahora, en Brasil, que continuamos creciendo y creo que será posible disfrutar de un poco más, ya que , que es un tipo de superficie con la que estoy más familiarizado “, dijo.

Mikko Hirvonen al frente del Rallye Montecarlo tras la primera etapa

Arnau Bisquerra — Thu, 21 Jan 2010 05:15:46 +0000

Arnau Bisquerra, redacción. El nuevo Ford Fiesta S-2000 se ha estrenado con nota en la 78ª edición del Rallye Montecarlo y ello ha sido posible gracias a las buenas manos de Mikko Hirvonen y de su copiloto Jarmo Lehtinen. La verdad es que no podía tener mejor debut en el ’Intercontinental Rally Challenge’ puesto que después de cuatro tramos cronometrados figura al frente de la clasificación provisional.

El Fiesta S2000 pilotado por Hirvonen y Lehtinen no ha podido tener mejor debut mejor debut en el IRC

La primera etapa tenía lugar ayer y concluía con un Hirvonen que se anotaba los dos scratch de la jornada. El Fiesta S-2000 acababa la jornada con 41,9 segundos sobre Kris Meeke (Peugeot 207 S-2000) y 1.04 sobre Juha Haninen (Skoda Fabia S-2000), siendo cuarto Nicolas Vouilloz. De esta jornada destacamos la salida de carretera de Ogier debido a la nieve lanzada por los aficionados aunque pudo continuar en carrera y completar la jornada.

De momento parece que el recién llegado nada tiene que envidiar a sus rivales cuya experiencia en mucho mayor

Peor suerte tenía Jan Kopecky que perdía tres minutos debido a un pinchazo. La expectación creada por Robert Kubica se desvanecía a las primeras de cambio al tener problemas de motor su Clio R3 y tener que abandonar.

Clasificación tras la primera etapa:

1. Mikko Hirvonen (FIN/Ford Fiesta S2000) 1h 34:01.8

2. Meeke Kris (SCO/Peugeot 207 S2000) 41.9

3. Juho Hänninen (FIN/Skoda Fabia S2000) 1:04.4

4. Nicolas Vouilloz (FRA/Skoda Fabia S2000) 1:20.3

5. Sébastien Ogier (FRA/Peugeot 207 S2000) 1:50.5

El Rally Montecarlo dará el pistoletazo de salida al IRC 2010

Arnau Bisquerra — Mon, 18 Jan 2010 16:17:16 +0000

Arnau Bisquerra, redacción. _La 78 edición del Rallye Monte Carlo ya está en marcha y será la encargada de arrancar la temporada automovilística de asfalto, además de ser la primera cita del IRC. El Automóvil Club Monte Carlo (AMC) junto a Eurosport Events ya están a punto para que a partir del 18 de enero de comienzo una de las citas más carismáticas del mundo de los rallyes. La cita monegasca estará por segundo año consecutivo en el IRC, prefiriendo sus organizadores este campeonato al “complicado” WRC.

El recién llegado, el nuevo Ford Fiesta es el coche de moda, en Montecarlo debutará en competición

Tras las verificaciones de día 18 el rallye dará comienzo desde Valence el martes 19 a las 18.38 horas, con la super-especial Lente-Col de Gaudissart de 8,83 kms. El miércoles 20 a las 09.33 dará comienzo el rallye en sí con los tramos Burzt-Lachamp Rápale (27,27 kms), y St. Pierreville-Antraigues (45,17 kms), que se repetirán en dos ocasiones, destacando éste último de 45 kilómetros cronometrados.

El jueves 21 será la etapa más dura con tres tramos que se repetirán en dos ocasiones. Estos son Labatie d’Andaure-St. Pierre Sur Doux (25,30 kms), St. Bonnet Le Froid-St. Julián Molhesabate-St. Bonnet Le Froid (25,67 (kms) y Lamastre-Gilhoc-Alboussière (21,92 kms).

El aspirante al título, una vez más Skoda pondrá toda la carne en el asador para demostrar que sus coches pueden estar en lo más alto de cualquier podio

El viernes concluirá el rallye con el tramo Montauban Sur L’Ouvèze-Eygalayes (30,42 kms) que se disputará en una ocasión, y Peira Cava- La Bollène-Vésubie (18,42 kms) y Lantosque-Lucéram (19,13 kms) en dos ocasiones. El Monte Carlo se confirma como una de las citas más duras del calendario y constará de un total de 1669,56 kilómetros de los que 405,01 pertenecen a tramos cronometrados.

Un total de 64 equipos completan la lista de inscritos. De entre ellos destaca la participación del vigente campeón Kris Meeke a los mandos de un Peugeot 207 S-2000. Este equipo estará además reforzado con la presencia de Sebastián Ogier y Stéphane Sarrazin. Sin embargo Peugeot no lo tendrá tan fácil como en la pasada temporada puesto que tendrá que luchar con Skoda que a punto estuvo de lograr el título y que este año estará presente con Jan Kopecky, Juho Hanninen y Nicolás Vouilloz. Además también destaca el debut del Ford Fiesta S-2000 en manos de Mikko Hirvonen. Fiat estará representado con otro piloto mundialista al confiar su Punto Grande en Toni Gardemeinster.

El campeón, Peugeot y Kris Meeke defenderán el título, y antes de iniciarse el campeonato ya podemos afirmar que no lo tendrán nada fácil

Entre las curiosidades destacar la presencia del piloto de F-1, Robert Kubica, a los mandos de un Renault Clio R-3, con el dorsal 37. Por otra parte ningún equipo español ha formalizado su inscripción y tan solo contamos con la presencia de Carlos del Barrio que copilotará al brasileño Daniel Oliveira con un Peugeot 207 S-2000.

Cada día hay más pilotos de F1 interesados en los rallyes

Miguel Ferrer — Mon, 18 Jan 2010 10:51:53 +0000

Los pilotos de la Fórmula One cada día están más interesados por el mundo de los rallyes, parece que esto de rodar siempre en los mismos circuitos los está empezando a cansar. Si hablamos de la era actual, el primero en interesarse por esta apasionante disciplina fue el nórdico Kimi Raikkonen, y no es de extrañar ya que en su país, Finlandia, hay una gran tradición y por supuesto grandes pilotos que han escrito la historia de este deporte. Ahora, el último en apuntarse a esta categoría es Robert Kubica.

El ex-piloto de BMW, pilotará para Renault F1 esta temporada, pero antes tomará parte en el Rally de Montecarlo, perteneciente al Intercontinental Rally Challenge, que tendrá lugar a finales de este mes de enero. Kubica competirá con un Renault Clio R3, y será la tercera experiencia de este tipo desde que abandonó la escudería BMW al término de la pasada temporada. El polaco es un gran aficionado a los rallyes, y nunca ha descartado pasarse a esta disciplina una vez considere que su etapa en la Fórmula 1 ha terminado.

“Estoy interesado en todas las categorías del automovilismo y me gusta rally. Es una categoría muy exigente y espectacular y he estado pensando en participar en un rally desde hace tiempo. Unirse al equipo Renault F1 Team ha creado la oportunidad perfecta para probar esto.”

El gran amigo de Fernando Alonso parece que quiere imitar a Kimi Raikkonen, campeón del mundo de Fórmula 1 en 2007. El finlandés competirá en el Mundial de rallys en 2010 al volante de un Citroën C4 WRC. El ex piloto de Ferrari debutará a mediados del mes de febrero en el Rally de Suecia.

Kimi Raikkonen debutó el pasado martes al volante de un Citroën C4 WRC en una pista de pruebas de tierra privada cerca del cuartel general del equipo, según informó ayer la marca francesa.

Se trata de la primera toma de contacto del campeón mundial de Fórmula 1 con en el coche del Citroën Junior Team que va a conducir en el Mundial de rallies del 2010.

Raikkonen llegó a Versalles para ver las instalaciones de Citroën Racing y luego pilotó 50 kilómetros el Citroën C4 WRC en una pista de pruebas de grava en el complejo Satory. Antes del arranque del Mundial, el finlandés tiene previsto competir en el Rally de Laponia Ártico en un Citroën C4 WRC.

«Me ha gustado mucho este primer contacto con el equipo. He podido probar varias cosas con el coche, fue interesante ver cómo reaccionaba modificando los distintos reglajes. Estoy ya impaciente por volver a ponerme ante el volante del C4», declaró Raikkonen.

El campeón del mundo en 2007 considera que la actual F-1 ha perdido parte del encanto que tenía antes. «Todo lo que pasa actualmente en la Fórmula 1 son cosas desagradables; los fabricantes están abandonando o vendiendo sus equipos», explica el piloto finlandés. «Me alegro de no tener que preocuparme de ello por el momento. El año que viene, ya veremos», dijo.

«En la F-1, cada vuelta es prácticamente igual a la anterior. Cuando llueve, la situación se complica, pero, por lo demás, es monótona. En el rally, cada curva, cada colina puede ser diferente. ¡Eso lo hace más interesante!», señala el finés.

Bernardo Sousa con un Ford Fiesta en la Copa S2000

Miguel Ferrer — Wed, 09 Dec 2009 11:39:47 +0000

Miguel Ferrer, redacción._El portugués Bernardo Sousa, ha confirmado a los medios de comunicación que tomará parte en la próxima edición del WRC inscrito en la Copa S2000 disputando los rallyes de Suecia, Jordania, Portugal, Alemania, Francia, Japón e Inglaterra.

El vehículo escogido es el nuevo Ford Fiesta S2000, el coche de moda para el 2010, ya que al igual que Xevi Pons y Jane Tuohino, que han sido los primeros en optar por esta montura, el portugués cree que puede dar mucha guerra en dentro de esta categoría.

El Ford Fiesta S2000 parece ser el coche de moda para la temporada 2010

Bernardo Sousa ya tiene experiencia en el mundial puesto que lleva tres temporadas participando en la categoría de Producción, en esta temporada ha competido al volante de un Fiat Punto S2000, vehículo que no se ha mostrado muy competitivo ni a la altura de lo que esperaba el portugués.

Ahora Bernardo Sousa quiere dar un paso más en su carrera, apostando por el recién llegado. Además está encantado de poder contar con el apoyo de M-Sport, y rodearse de un buen equipo técnico y humano.

Debut del Ford Fiesta S2000 en el pasado Rally de Escocia

Miguel Ferrer — Tue, 24 Nov 2009 09:44:14 +0000

Miguel Ferrer, redacción._Este fin de semana pasado con motivo del Rally de Escocia los responsables de M-Sport han hecho debutar al nuevo Ford Fiesta S2000 en competición. El recién llegado ha tomado parte en el rally como coche cero. Mathew Wilson ha sido el piloto que ha estrenado el nuevo Ford Fiesta S-2000, que podrá competir en 2010 en los campeonatos nacionales de rallyes de todo el mundo, así como el IRC y en la S2000 World Cup.

La presentación oficial se efectuó en Cumbria, la deportiva justo antes del Rally de Escocia

Días antes de la prueba británica los responsables de M-Sport presentaron en sociedad al Ford Fiesta S-2000, el acto se desarrolló en las instalaciones de M-Sport en Cumbria (Gran Bretaña). Malcom Wilson, máximo responsable de la compañía, y Gerard Quinn, responsable de Motorsport de Ford Europa asistieron al acto y fueron los encargados de presentarlo a los asistentes.

No obstante han tenido que pasar nueve intensos meses para que el proyecto viera la luz, más de tres mil kilómetros de pruebas sobre tierra y asfalto para poner a punto a un coche de carreras que está siendo muy esperado por pilotos y aficionados, y que está llamado a ser el sustituto natural del afamado Ford Focus RS WRC.

El encargado de hacer debutar al Fiesta S2000 como coche “0″ fue Mathew Wilson

El equipo de M-Sport ha trabajado con una buena base, puesto que partían de la experiencia que supone desarrollar un vehículo como el Ford Focus RS WRC, y la colaboración de Mike Norton, director técnico de Ford Motorsport y el equipo de diseño de coches pequeños de Ford, que ha dado el toque ‘kinetic design’ del Fiesta de serie han sido factores decisivos. El responsable de su diseño ha sido Christian Loriaux, el laureado director técnico de Motorsport, y su equipo, liderado por Anthony Brinkman, Jefe de Diseño, y Chris Gray, Ingeniero de Pruebas.

Meeke gana en casa y brinda el triunfo a Colin McRae

Arnau Bisquerra — Mon, 23 Nov 2009 12:19:26 +0000

Arnau Bisquerra, redacción. El campeón del Intercontinental Rally Challenge 2009, Kris Meeke, ha sido el ganador del Rallye de Escocia, última prueba del IRC, a los mandos del Peugeot S-2000. Por otro lado la segunda plaza del pódium se la ha adjudicado Guy Wilks en su primera participación con el Skoda Fabia, mientras que el británico Alister McRae ha completado el podio con un Proton Satria.

Excelente debut para Guy Wilks con el Skoda Fabia

Los primeros tramos eran para Kriss Meeke mientras que con la aparición de la lluvia dosificaba su ventaja ante un Guy Wilks que atacaba y se acercaba al piloto de Peugeot UK. Por detrás destacó la lucha entre McRae, Greer y Gould por el tercer cajón del pódium, sin embargo el piloto del Team BF Goodrich abandonaba por avería mecánica. Y es que el rallye se mostró excesivamente duro y muestra de ello es que tan solo una veintena de coches lograban concluir la primera etapa. Esta etapa concluía con una ventaja de 21 segundos de Meeke sobre Wilks a pesar de que el piloto del Skoda marcaba algunos scratchs.

El actual campeón del IRC, Kris Meeke se anotó la última victoria de la temporada 2009

La segunda etapa comenzaba con un nuevo scratch de Wilks, aunque de poco servía puesto que el rallye acababa prematuramente cuando un accidente en Loch Ard de 33 kilómetros, y que podía decidir el rallye, hizo que se tuviera que neutralizar el último tramo. Kris Meeke se anotaba así la victoria con una ventaja de 20,7 segundos sobre Guy Wilks. El vencedor dedicaba esta victoria a Colin McRae que fue quien le abrió paso y le dio buenos consejos para progresar en este deporte. A tres minutos de la cabeza, Alister McRae era tercero, mientras que dos minutos después entraba en la cuarta plaza el Mitsubishi Evo IX de Jonathan Greer que le ganaba la posición al Subaru de Jock Armstrong.

Alister McRae se hizo con el tercer puesto al volante de un Protón Satria

CLASIFICACIÓN GENERAL FINAL:

1º Meeke (GB)             Peugeot            1hr 51m 34.1s
2º Wilks (GB)                 Skoda              +20.7s
3º McRae (GB)            Proton              +3m 8.0s
4º Greer (GB)               Mitsubsihi         +5m 42.5s
5º Bogie (GB)                 Mitsubishi         +6m 24.2s
6º Armstrong (GB)      Subaru             +8m 21.1s
7º Koitla (EST)              Honda              +14m 17.5s
8º Boland (IRL)            Mitsubishi         +15m 9.5s

Créditos fotos: Rally Scotland